Böker Manufaktur Solingen 1969 Mach-1 Damast Çakı

Dizginlenemez, doğuştan güçlü. Huysuz, nazik bir mizaca sahip. Uçsuz bucaksız bir manzara, gündelik hayat, gözden ırak. Otoyol, pürüzlü asfalt, ufalanan sarı işaretler ve uçuşan çöl tozuyla sonsuz görünüyor. Çok geçmeden, sonsuzluk yerini özgürlük hissine bırakıyor, gün batımı manzarayı ve zihninizi ısıtıcı bir mutluluk örtüsü ve hafif bir esintiyle yıkıyor. Güçlü Windsor V8 küçük blok motorun 250 HP'lik derin sesi sakinleştirici bir etkiye sahiptir ve Ford Mustang ile yapılan yolculuğu çok özel bir ana dönüştürür.

İkinci Dünya Savaşı savaş uçağı P-51 Mustang'den esinlenen Ford, 1960'ların başında kendi Mustang'ini geliştirdi ve Nisan 1964'te pazara sundu. Kompakt bir spor coupe olarak, radyatör ızgarasındaki ikonik dörtnala koşan at amblemiyle süslenmiş uygun fiyatlı midilli arabası, öncelikle daha genç bir müşteri kitlesine hitap ediyordu. Dodge, Pontiac ve Chevrolet'nin yüksek motorize rekabetine karşı koymak için Ford, Mustang Mach-1 ile güçlü kas arabaları liginde bir açıklama yaptı. İlk nesil Mach-1 1969'da sadece fastback versiyonu ile satışa sunuldu ve standart modele göre bir dizi görsel ve performans farklılığı içeriyordu: spor süspansiyon, mat siyah yarış şeritleri ve kaput indüksiyonlu kaput, krom kaplı egzoz egzoz boruları ve yakıt doldurma kapağı, kaput pimleri, ön ve arka spoylerler ve lüks bir iç mekan bu modelin 72.000'den fazla satılmasını sağladı.

Yıllar geçtikçe Mustang, kaslı otomobilin özü haline geldi ve şimdi 7. neslinde mirasını sürdürüyor. Boker, aracın kusursuz tasarımından alıntı yapıyor ve efsaneyi aynı adı taşıyan 1969 Mach-1 Damast ile daha da somut hale getiriyor. İnce, 84 katmanlı Damascus ağız için tekerlek göbeği, salıncak kemiği ve süspansiyon parçaları kullanıldı ve Chad Nichols tarafından Wavepool deseninde elle dövüldü. Kendine özgü ricasso'ya sahip bilyeli namlu, çıkarılabilir thumb stud sayesinde sorunsuz bir şekilde açılır ve sap tasarımından gelen güçlü tork ve çalışma astar kilidinin güvenliği sayesinde güvenle keser. Hafif, yüksek mukavemetli alüminyumdan yapılmış sapın parmak girintileri kaslı arabaların kanatlarını anımsatırken, ön sap ölçeğinin altın renkli kakması kapının ve karoserin yan kaplamasını yansıtıyor. Sapın Gümüş yeşim rengi, çakının sportif görünümünü belirgin bir şekilde vurgular ve elde fark edilir bir V8 titremesi yaratır. Sapın eğimli arka kısmı nostaljik bir şekilde karoserin fastback konturuna göre modellenirken, ayrıntılı pivot vidası tekerleklerin ileri doğru hareketini somutlaştırır. Düz hatlı ve köşeli, masiften frezelenmiş paslanmaz çelik klips Ford Mustang'in kapı kollarını anımsatıyor.  Solingen'deki Boker Fabrikasında el yapımıdır.

Alman bıçak devi, Böker Manufaktur olarak üretimini Solingen'de sürdürürken; Böker Arbolito, Böker Plus ve Magnum by Böker isimleri altında küresel ölçekte de üretime geçti. Böker Arbolito, Arjantin-Buenos Aires'te, seçkin malzemelerden el yapımı üretilen bıçakların ifadesi. Böker Plus konsept, tasarım ve yapımı Solingen'de gerçekleştirilirken imalatı Almanya dışında (Avrupa, ABD ve Asya) sürdürülen üretim kategorisi. Böker Magnum ise fiyat performans önceliğinde, konsept Solingen'e bağlı olmakla ve Böker adını taşımakla birlikte tasarım ve üretim Almanya dışında yapılıyor.

Dolayısıyla, en nadide koleksiyon parçalardan, fiyata göre performansı iyi ekonomik modellere kadar seçenekler ''Böker'' isminin güvencesiyle sunuluyor.

Büyük üretici, sadece bıçak yapımında değil, anlaşma sağladığı diğer markalar ile bıçak ticaretinde de önemli role sahip.